结构：喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服系统、电磁阀等组件造成。如图所示，燃油从低压接头经进油通道送往喷油器，并经过进油节流孔进入阀管理室，而阀管理室经由电磁阀管理的回油节流孔与回油孔相通。
图 电控喷油器结构简图
出油节流孔在封锁形态时，作用在阀管理活塞上的液压力大于作用在喷油嘴针阀承压面上的力，喷油嘴针阀被压在其座面上，紧紧封锁通往喷油孔的低压通道，因此没有燃油喷入熄灭室。
电磁阀举措时，关上回油节流孔，阀管理室内的压力降低，只需作用在阀管理活塞上的液压力小于作用在喷油嘴针阀承压面上的力，喷油嘴针阀立刻关上，燃油经过喷孔喷入熄灭室。靠电磁阀不能直接发生迅速封锁针阀所须要的力，因此驳回经液力加大系统直接管理喷油嘴针阀。其间除喷入熄灭室的燃油量之外，附加的管理油量经管理室的回油节流孔进入回油通道，此外还有针阀导向和阀活塞导向局部的泄油。这种管理油量和泄油量经集油管（溢流阀、低压泵和调压阀也与集油管接通）的回油通道前往油箱。
图 电控喷油器的上班原理
上班原理：在柴油发电机和低压泵上班时，喷油器的配置可分为个上班形态：喷油器封锁（依托其中存有的低压）、喷油器关上（喷油开局）、喷油器齐全关上、喷油器封锁（喷油完结）。该上班形态是经过喷油器构件上力的调配发生的。柴油发电机不上班和共轨中没有压力时，喷油器中的弹簧将喷油嘴封锁。
喷油器封锁（运动形态）：电磁阀在运动形态不被管理，因此是封锁的（如图所示）。回油节流孔封锁时，衔铁的钢球经过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。阀管理室内建设起共轨低压，雷同的压力也存在于喷油器的内腔容积中。共轨压力在管理柱塞端面上施加的力和喷油嘴弹簧力使针阀克制作用在其承压面上的开启力而处于封锁形态。
喷油器关上（喷油开局）：喷油器处于运动形态时，一旦电磁线圈通入吸动电流，电磁线圈的吸力大于阀弹簧力，衔铁就将回油节流孔关上（如图所示）。因为磁路的空隙较小，因此有或者在极短的期间内，急剧升高的吸动电流转换成较小的电磁阀坚持电流。随着回油节流孔的关上，燃油从阀管理室流入其下面的空腔，并经回油通道前往油箱，使阀管理室内的压力降低，而进油节流孔可防止压力齐全平衡，造成阀管理室内的压力小于喷油嘴内腔容积中的压力，从而针阀被关上，开局喷油。
针阀的开启速度取决于进、回油节流孔之间的流量差。管理柱塞到达其上极限位置，并在该处固定在进、回油节流孔之间的燃油垫上。此时喷油器齐全被关上，燃油以近似共轨压力喷入熄灭室。喷油器上的力散布大抵等于开启阶段中的力散布。喷油环节如图所示。
图 喷油环节
喷油器封锁（喷油完结）：假设电磁阀管理电流完结，则衔铁在阀弹簧力的作用下向下将钢球压在阀座上，封锁回油节流孔。衔铁被设计成由两局部组合，只管衔铁盘由衔铁销带着一同向下运动，但它是压着回位弹簧一同向下运动的，因此衔铁和钢球的落座没有较大的向下冲击力。
电控喷油器总成结构示用意
电控共轨柴油机喷油系统动感视图
